某超市做了個試驗，針對26輛貨車、1270板，近7萬箱的貨物，分別采用傳統(tǒng)散箱人工搬運裝卸模式和帶板運輸模式進行測試。

 

　　結(jié)果發(fā)現(xiàn)，通過帶板運輸使供應(yīng)商卸貨生產(chǎn)力提高200%，零售商配送中心收貨和分揀效率分別提高269%、372%，貨物由配送中心配送至門店的生產(chǎn)力也提高221%，在零售商門店卸貨環(huán)節(jié)生產(chǎn)力提高126%。

 

　　帶板運輸之所以能提高運輸效率在于對托盤進行了與傳統(tǒng)運輸模式的不同處理，由“箱”整合成“托盤”為單位的貨物運輸單元，從而提高了裝卸貨的作業(yè)效率。

 

　　近年來，快消品、零售企業(yè)開始嘗試帶板運輸。以專注于托盤循環(huán)共用的招商路凱（中國）有限公司（下稱“招商路凱”）為例，如今合作伙伴已拓展至華潤萬家、沃爾瑪、寶潔等快消品行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，加快嘗試及推動生產(chǎn)商與零售商配送中心間的帶板運輸。  

 

　　帶板運輸煥發(fā)生機

　　隨著托盤市場的不斷擴大，帶板運輸因其高效性正受到越來越多的企業(yè)重視，尤其是快消品企業(yè)和零售業(yè)。

 

　　事實上，國際市場上帶板運輸已十分成熟。澳洲、歐美、日韓、泰國、馬來西亞、新加坡以及香港已形成相對成熟的托盤循環(huán)共用市場，帶板運輸模式得到普遍應(yīng)用。

 

　　相較而言，國內(nèi)市場則有較大差距。盡管近年來中國市場的零售業(yè)發(fā)展步伐很快，但由于中國地域廣大、零售業(yè)供應(yīng)鏈體系的建設(shè)尚不完善、托盤標準化進程滯后，過去幾年中國帶板運輸模式尚處于觀望與測試階段。

 

　　招商路凱大中華區(qū)總經(jīng)理戴正楠認為,帶板運輸已經(jīng)煥發(fā)生機。從過去幾年情況來看，靜態(tài)租賃已經(jīng)取代自購模式獲得普遍認可，主流企業(yè)已相繼完成帶板運輸?shù)那捌跍y試并著手啟動實質(zhì)性項目，未來兩年將是啟動帶板運輸?shù)年P(guān)鍵時期。

 

　　近年來，快消品領(lǐng)域無論是生產(chǎn)、零售、物流的主要領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)均已部分或全部采用路凱等租賃商的標準托盤，為帶板運輸?shù)陌l(fā)展初步奠定了基礎(chǔ)。

 

　　另一方面，不斷擴大的托盤租賃市場規(guī)模也為帶板運輸帶來發(fā)展空間。戴正楠告訴記者，托盤租賃行業(yè)整體市場規(guī)模從2010年的約280萬板，發(fā)展到今年底約650萬板，呈現(xiàn)了良好的增長勢頭。而帶板運輸?shù)囊?guī)模也在逐年上升。

 

　　不過，戴正楠也表示，在帶板運輸發(fā)展的前期，預(yù)計更多地是在業(yè)內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)中啟動該模式。

 

　　記者了解到，目前，招商路凱的合作伙伴已拓展至華潤萬家、沃爾瑪、1號店、樂購、永輝、屈臣氏、寶潔、聯(lián)合利華、雀巢、益海嘉里、卡夫等企業(yè)。這些企業(yè)或多或少都在配送環(huán)節(jié)中采用了帶板運輸?shù)哪Ｊ健?/DIV>